Горното лепило на амортисьора е последният амортисьорен слой, който помага да се намали силата на удара на пружината, когато функционира. При натискане на пружината до дъното ще усетим силен удар от колелото. Когато амортизиращата гума е все още добра, звукът от удара е "пук", а когато амортизиращата гума се повреди, звукът от удара е "пук". Силата на удара е много голяма, което не само причинява повреда на амортисьора, но също така може да причини деформация на главината на колелото.
Взаимодействието между горните каучукови молекули на амортисьорите може да попречи на движението на молекулните вериги, проявявайки вискозни характеристики, което води до напрежение и напрежение, които често са в небалансирано състояние. Къдравата дълговерижна молекулярна структура на каучука и слабите вторични сили между молекулите правят каучуковите материали да проявяват уникални вискоеластични свойства, което води до добра абсорбция на удари, звукоизолация и омекотяване. Гумените части за автомобили се използват широко за изолиране на вибрации и абсорбиране на удари поради техните характеристики на хистерезис, затихване и способността да претърпяват обратими големи деформации. Освен това каучукът също има характеристики на хистерезис и вътрешно триене, които обикновено се представят чрез коефициент на загуба. Колкото по-голям е коефициентът на загуба, толкова по-очевидно е затихването и генерирането на топлина от гумата и толкова по-очевиден е ефектът на абсорбиране на удара.
Гумените амортисьори играят важна роля в частичното абсорбиране на удари и буферирането на автомобилите и са важни гумени компоненти на автомобилите. Shute Rubber напомня, че основните амортисьорни гумени продукти, използвани в автомобилите, включват гумени пружини за опъване, гумени пружини за въздушно опъване, горна гума на амортисьора на окачването на двигателя, гумени конусовидни амортисьори, гумени амортисьори във формата на тапа и различни гумени подложки за амортисьори, които се използват съответно в двигателя и трансмисионната система, системата за предно и задно окачване, тялото на превозното средство и изпускателната система и др. Структурата му е главно композитен продукт от гума и метална плоча, а има и части от чист каучук. От тенденцията на развитие в чужбина броят на амортисьорите, използвани в автомобилите, винаги се е увеличавал. За подобряване на комфорта при возене са разработени както количеството, така и качеството на гумата на амортисьора и всеки седан има 50-60 точки на използване на гумените части на амортисьора. След навлизането в 21 век безопасността, комфортът и удобството на автомобилите се превърнаха в основна грижа на потребителите. Въпреки че производството на седани не се е увеличило значително, количеството на ударопоглъщащата гума все още показва тенденция на нарастване.
Силата на горното лепило на амортисьора доказва, че и най-малкият предмет може да играе незаменима роля. Когато срещнем яма по време на шофиране, гумената пружина играе важна роля за поддържането на баланс и продължаването на шофирането по неравни пътища. Има и някои ключови компоненти, чиито амортисьори могат да издържат на натиска върху частите.
